2級自動車整備士の合格率は？難易度から取得ルートまで徹底解説

2級自動車整備士とは？

2級自動車整備士は、普通自動車から軽自動車まで、一般的な自動車の整備全般を一人で担当できる国家資格です。

エンジンやブレーキなどの重要部品を取り外す特定整備を単独で行えるようになり、車検に伴う整備業務の中心を担います。

下位資格にあたる3級とは、担当できる業務の範囲が変わります。各等級における違いは以下の通りです。

実務の現場において、2級は一人前の整備士として求められる基準とされています。

自動車を特定して整備や点検を行う認証工場では整備主任者を置くことが義務付けられており、これに選任されるのは2級以上の資格保有者です。

そのため、自動車整備士として長く働くうえで、実質的な必須資格といえます。

2級自動車整備士の資格の種類4つ

2級自動車整備士は、扱える車種や整備範囲によって4種類に分かれています。

受験を申し込む際にはこのうちのどれかを選ぶことになるため、勤務先や志望先で扱う車両から逆算して決めましょう。

ガソリンとジーゼルは、同じ回に両方を申し込むこともできます。乗用車と商用車の両方を扱う工場では、2つ取得しておくと担当できる範囲が広がります。

参考：日本自動車整備振興会連合会

2級ガソリン自動車整備士

2級ガソリン自動車整備士は、ガソリンエンジンを搭載した自動車の整備全般を担当する資格です。国内を走る乗用車の多くがガソリン車のため、4種類の中で最も高い需要を誇ります。

幅広い職場で評価されることから、最初に取得する資格として選ばれるのが一般的です。

主な活躍の場には以下の施設が含まれます。

• ディーラー
• 整備工場
• カー用品店の整備部門

学科試験の合格率は同じ年度でも実施回によって開きがあり、令和7年度第1回が61.9％、第2回が92.0％でした。

2級ジーゼル自動車整備士

2級ジーゼル自動車整備士は、ジーゼルエンジンを搭載した自動車の整備全般を担当する資格です。トラックやバス、一部のSUVなどが主な整備対象となります。

燃料噴射装置や排出ガス処理装置など、固有の構造に対応できる点が評価される理由です。

主な活躍の場には以下の施設が含まれます。

• 運送会社の自社工場
• 商用車ディーラー
• 大型車を扱う整備工場

学科試験の合格率は同じ年度でも実施回によって開きがあり、令和7年度第1回が58.6％、第2回が94.9％でした。

2級自動車シャシ整備士

2級自動車シャシ整備士は、エンジンを除く車体機構の整備を担当する資格です。シャシ関連の業務に特化した現場や、順を追って作業範囲を広げる場合に選ばれています。

主な整備対象には以下の機構が含まれます。

• 足回りやブレーキ
• ステアリング
• 動力伝達装置

学科試験は30問60分の出題形式で実施されます。4種類の中で受験者数は最も少なく、令和7年度第2回の受験者は231人、合格率は93.1％でした。

2級二輪自動車整備士

2級二輪自動車整備士は、二輪自動車や原動機付自転車の整備全般を担当する資格です。1級試験が実施されていないため、二輪整備の分野における実質的な最上位資格とされています。

主な活躍の場は以下の施設です。

• バイクショップ
• 二輪ディーラー
• レース関連の整備現場

他の3種類が年2回実施されるのに対し、二輪の登録試験は年1回、10月の第1回のみです。受験の機会が限られるため、申込時期を逃すと1年待つことになります。

令和7年度第1回の学科試験の合格率は80.1％でした。

2級自動車整備士試験の合格率

2級自動車整備士の試験は、学科試験と実技試験の2つで構成されます。

合格率の水準は試験種別によって異なり、学科試験の60〜90％台に対して実技試験は40％台にとどまる回もあるのが特徴です。

令和7年度における学科試験の結果は下表の通りです。

参考：日本自動車整備振興会連合会

実技試験は難易度が高く、令和7年度第1回の2級ジーゼルでは合格率が42.9％となりました。

実技試験には免除制度があり、技術講習を通じて免除を得たうえで学科試験に専念する受験者が一般的です。

受験対策の進め方は、実技免除を受けられるかどうかによって決まります。

試験回・年度による合格率の変動

2級自動車整備士の学科試験は年2回実施され、同じ種目であっても受験する回によって合格率が大きく変動します。

令和7年度における実施回ごとの違いは以下の通りです。

合格率だけで難易度を判断するのではなく、試験範囲を理解し、しっかりと対策していくことが大切です。

合格率が高く見えるのに難しいと言われる理由

公表される合格率が高く算出される背景には、受験者の多くを養成施設の修了者が占めていることがあります。

専門学校などで学んだ層は実技試験の免除を受けたうえで試験に臨むため、合格率は90％台と高水準です。

この層が全体の平均値を引き上げているため、数値が高く見えます。

一方、実務経験から目指すルートでは、働きながら学科と実技の両方を対策する必要があり、負担が大きくなります。

受験ルートによる主な違いは下表の通りです。

公表数値の多くは養成施設ルートの実績が反映されているため、実務経験ルートで挑む場合は十分な勉強時間の確保が必要です。

2級自動車整備士の受験資格とは？取得ルートを紹介

2級自動車整備士を取得するルートには、実務経験を積む方法と養成施設を修了する方法があります。

試験区分ごとの主な受験条件は下表の通りです。

実務経験の判定は、実際に担当した業務内容に基づいて行われます。整備以外の業務は対象外となる場合もあるため、事前に職場と振興会の双方へ確認することが大切です。

その他、受験資格の満たし方は、大きく3つのルートに分かれます。

• 専門学校（2級養成課程）に通うルート
• 自動車整備振興会の技術講習を利用するルート
• 働きながら独学で目指すルート

それぞれのルートについて解説していきます。

参考：日本自動車整備振興会連合会

専門学校（2級養成課程）に通うルート

専門学校や自動車大学校の2級養成課程を修了するルートは、高い合格率を期待できる選択肢です。

課程の修了と同時に受験資格が得られるほか、実技試験が免除されます。3級取得後の実務経験を挟まず、2年間で学科と実技を体系的に学べる環境です。

主な特徴には以下の項目が挙げられます。

• 課程修了に伴う実技試験の免除
• 学科と実技を網羅する2年間の体系的な学習
• 学費および2年間の通学期間が必要

社会人であっても、1種養成施設に入学することで同様の免除措置を受けられます。

養成施設ごとに合格実績は異なるため、各校が公表している合格率を踏まえて進学先を選択することが大切です。

自動車整備振興会の技術講習を利用するルート

都道府県ごとの自動車整備振興会が実施する技術講習は、働きながら資格取得を目指す人に適したルートです。

専門の指導を受けられるため、実技試験への対策を円滑に進められます。

技術講習における主な特徴は以下の通りです。

• 講習修了に伴う実技試験の免除
• 週末や夜間を中心とした数か月間の開講日程
• 各振興会による個別の受講料およびスケジュールの設定

受講日程や会場は地域や種目によって変わります。勤務シフトと講習日程を考慮したうえで、最寄りの振興会へ確認することが大切です。

働きながら独学で目指すルート

3級取得後に実務経験を積み独学で受験するルートは、費用を抑えられるメリットがある一方で実技試験の免除を受けないため、以下の点に留意して計画を立てる必要があります。

• 実技試験を直接受験する点
• 種目ごとに異なる実技試験の実施時期
• 勤務先における練習環境の確保

学科試験は過去問が公開されており、市販教材を活用した対策が可能です。

実技試験の開催種目は実施回ごとに指定されます。学科試験に合格しても希望種目の実技試験が開催されない時期があるため、取得までのスケジュールが不確定になります。

費用面と取得時期の双方を踏まえ、講習による実技免除の利用とあわせて検討することが大切です。

2級自動車整備士の実技試験が免除される2つの条件

2級自動車整備士の実技試験は、規定の条件を満たすことで免除が得られます。試験対策の負担や難易度に影響するため、取得ルートの検討時に把握しておくことが大切です。

実技試験が免除される条件は以下の2つとなります。

• 自動車整備振興会の技術講習を修了する
• 2級課程のある養成施設を修了する

免除措置には有効期限が設定されており、修了の日から申請の日まで2年以内と定められています。

講習や養成施設を修了したのちは、2年以内に学科試験へ合格することが必要です。

参考：国土交通省

自動車整備振興会の技術講習を修了する

自動車整備振興会が運営する技術講習所（2種養成施設）で所定課程を修了すると、対応する種目の実技試験が免除されます。

実技試験の開催時期や会場に左右されないため、働きながらでも計画的な準備が可能です。

免除を受けた場合における交付までの流れは以下の通りです。

1. 講習の修了
2. 2年以内における学科試験の合格
3. 学科合格から2年以内における振興会での申請手続き

講習は在職中でも受講できる一方、開講時期が限られています。学科試験の受験時期から逆算したうえで申し込みを進めることが大切です。

2級課程のある養成施設を修了する

国土交通大臣の認定を受けた1種養成施設の2級課程を修了すると、実技試験が免除されます。

受験資格と実技免除が同時に成立するため、卒業と同時に2級自動車整備士として就職する流れが一般的です。

就職までの主な流れは以下の通りです。

1. 養成施設（専門学校や自動車大学校など）での2級課程の修了
2. 3月に実施される学科試験への合格
3. 卒業に伴う資格の取得

また、2級ガソリンと2級ジーゼルの両課程を修了した場合は、2級自動車シャシの実技試験も免除対象となります。

将来的に追加取得を検討する際は、免除規定の確認によって手続きの簡略化が可能です。

2級自動車整備士の実技試験の内容

実技試験は実車や部品を用いて点検・測定・判定を行い、結果を記入する形式です。出題数は3問、試験時間は30分となります。

現場の実務とは異なり、定められた手順や判定基準に沿った作業が求められます。制限時間も短いため、迷うことなく正確に判定を進める技術が必要です。

実技試験における主な留意点は以下の通りです。

• 実施回ごとに指定される開催種目
• 試験会場が限定的（北海道、宮城、新潟、東京、愛知、大阪、広島、香川、福岡、沖縄）
• 現場の作業手順と試験基準の違い

講習による実技免除措置の利用を優先して検討することが一般的です。免除を受けずに直接受験する場合は、以下の項目を事前に確認して対策を進めます。

• 受験する実施回で希望の種目が開催されるか
• 実施会場への移動経路
• 勤務先で必要な測定機器や工具を用いた練習ができるか

2級自動車整備士の学科試験の内容

学科試験の合格の効力には2年間の期限が定められています。そのため、合格後2年以内にすべての手続きを完了させるスケジュールが必要です。合格基準は全体の7割以上の得点に加え、各分野で40％以上の正答が求められます。

令和7年度第2回における基準は下表の通りです。

合格には全体で7割以上の得点に加え、各分野で40％以上の得点が必須となります。特定の分野に偏らず、均等に得点を重ねる準備が必要です。

合格基準は実施回ごとに公表されるため、最新の発表内容を確認して臨みましょう。

参考：日本自動車整備振興会連合会

学科試験の出題形式

学科試験は、マークシートで解答を選ぶ四肢択一方式で行われます。種目ごとの試験時間と問題数は以下の通りです。

• 2級ガソリン・2級ジーゼル・2級二輪：40問（80分）
• 2級自動車シャシ：30問（60分）

1問あたり2分ほどの時間があるため、焦らずに見直す余裕を持てます。試験当日のルールや持ち物は以下の通りです。

• 解答に使う筆記用具：HBの鉛筆（ボールペン不可）
• 持ち込める計算機：計算機能のみがついた卓上計算機
• 遅刻のルール：試験が始まってから30分まで入室可能

試験対策は、過去問を繰り返し解く方法が中心となります。問題の出題パターンに慣れておくことで、本番でも落ち着いて正解を選べます。

学科試験で問われる出題範囲

2級ガソリンと2級ジーゼル（全40問）における出題範囲と問題数は以下の通りです。

• 問題1〜15：エンジン（15問）
• 問題16〜30：シャシ（15問）
• 問題31〜35：整備機器等（5問）
• 問題36〜40：法規（5問）

試験では決まった順番で各分野が出題されます。全体の7割以上を占める、エンジンとシャシを中心に学習を進めるのが効率的です。

5問ずつ出題される整備機器等と法規は、分野別の条件（40％以上）を満たすために各2問以上を正解する必要があります。出題数が少ない分野での失点は影響が大きいため、注意が必要です。

なお、2級自動車シャシは全30問（問題1〜20、問題21〜25、問題26〜30）の3分野で構成されています。受験する種目に合わせて出題のバランスを確認し、計画的に勉強を進めましょう。

2級自動車整備士試験に合格するための勉強方法3つ

ここでは、学科試験の対策として効果が出やすい以下の3つの方法を紹介します。

• 過去問を繰り返し解く
• 振興会のテキストと講習を活用する
• 苦手になりやすい分野を重点的に対策する

実技免除を受けられるルートを選んだ場合は、学科試験の対策に専念可能です。実技免除を受けない場合は、実技の練習時間を別に確保します。

それぞれの状況に合わせ、学習の時間配分を設計しましょう。

過去問を繰り返し解く

学科試験の対策として最も効率がよいのは、過去問の反復です。登録試験は出題傾向が安定しており、同じ内容が形を変えてよく出題されます。

数年分の過去問を解いて出題パターンや選択肢の作り方を把握することは、点数の安定につながるポイントです。

テキストを最初から読み込むより、過去問を解きながら必要な知識を覚えていくほうが短時間で完了します。

日本自動車整備振興会連合会の公式サイトでは、過去の問題と解答が閲覧可能です。平成16年度分までさかのぼって確認できるため、独学でも費用をかけずに練習量を増やせます。

参考：日本自動車整備振興会連合会

振興会のテキストと講習を活用する

過去問を解くのと同時に、正解になる理由までしっかり理解することが大切です。エンジンの作動原理や電子制御などは、仕組みから理解しておくと似た問題にも対応しやすくなります。

日本自動車整備振興会連合会が発行しているテキストは、試験範囲に対応した内容です。過去問で間違えた分野をテキストで確認する流れをつくると、知識がしっかりと身につきます。

また、振興会の技術講習を受けると、講習で使う教材をそのまま学科対策に使えます。

受講料や通う時間はかかりますが、同時に実技免除も受けられるため、免除を希望する人にとって役立つ選択肢です。

実技免除が必要ない場合は、テキストの購入だけに絞る方法もあります。

苦手になりやすい分野を重点的に対策する

失点しやすい分野と対策のポイントは、以下の通りです。

電気や計算の問題は、普段の仕事で触れる機会が少なく、実務経験だけでは解きにくい分野です。

ただし決まった解き方のパターンがあるため、早めに慣れておくことでスムーズに点数を伸ばせます。

法規は保安基準や道路運送車両法についての知識が問われるため、現場の作業中には意識しにくい範囲にあたります。

出題数は5問と少ないものの、分野ごとに合格基準が設けられているため、確実に点数を取る対策が必要です。

2級自動車整備士試験の合格に必要な勉強時間の目安

3級自動車整備士を取得して実務経験を積んだ人が学科試験に合格するには、100時間から150時間程度の勉強時間が1つの目安となります。

働きながら合格を目指す場合、1日1時間の学習を継続すると3か月から5か月ほどで達成できる計算です。

受験者の状況や前提知識に応じた勉強時間の違いは、以下の通りです。

登録試験は年2回開催されるため、受験する回の半年前から準備を始めると余裕を持ったスケジュールを組めます。仕事と両立させる際は、以下のような時間配分が現実的です。

• 平日：過去問を数問ずつ解いて解法に慣れる
• 休日：まとまった時間を確保して演習を進める

なお、実技試験を受験する場合は、学科対策とは別に練習時間を確保することが求められます。

【令和9年3月から】2級自動車整備士の試験は新制度へ移行する

自動車整備士技能検定規則の改正により、令和9年1月1日から新しい資格制度が施行されます。新制度に基づく試験の開始は、最短で令和9年3月からです。

資格区分の再編により、現行制度と新制度では以下の通り名称や範囲が変わります。

参考：国土交通省

これから試験を受ける人に関わる主な変更点は、以下の通りです。

• 令和8年度第2回（学科試験は令和9年3月14日実施）から新制度の試験種目を追加
• 2級自動車整備士（総合）の実技試験を令和10年1月から開始
• 現行制度の試験も当面の間は並行して実施
• 令和8年度第2回から受験手数料を改定（学科試験：1万2,500円、実技試験：1万8,000円）
• 技術講習も新課程へ移行（現行の2級ガソリン講習は令和8年度前期で終了）

移行期は新旧の試験と講習が並行して実施されるため、申し込みの組み合わせに注意が必要です。

現行制度で学科試験に合格した人が、そのあと同種目の技術講習を受けられない事態も想定されます。

受験する回と講習の日程を決める際は、最寄りの自動車整備振興会で最新のスケジュールを確認してください。

まとめ

2級自動車整備士は、車検などの重要な整備を一人で担当できるようになる国家資格です。扱う車に合わせて4つの種類があり、どれを選ぶかで今後の働き方が変わります。

働きながら実技試験を免除してもらう方法もあるため、まずは自分に合った取り方を見つけることが大切になるでしょう。

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