大型トラックの燃料代について
トラックを維持していくためにはさまざまなコストがかかってきます。税金もかかりますし、点検や修理をするのにも費用がかかります。
しかし常にかかるもので、もっとも大きなコストとなるのは「燃料代」です。これは毎日走行するとそれだけかかってきますので、割合が大きいのです。
車両は大きくなるほど燃費は悪くなっていきます。大型トラックではトラックのメーカーが公表しているのはだいたい4.0km/L前後です。しかしこれは必ず4km走ることができるというものではありません。
荷物を積載すればさらに燃費は悪くなりますし、整備や運転の仕方によっても変化してきます。利益を上げるためには燃費の問題は絶対に必要になることなのです。
大型トラックの燃費はどれくらい？
一般道
一般道を走っている際にはだいたいメーカーが公表している数値に近い数字になります。ただし、これは安定して普通に走行できた場合です。
信号が多い、渋滞が多いといった理由で発進と停止を繰り返しているとそれだけ燃費は悪くなります。
高速道路
一般的に普通車であれば高速道路を走っている方が燃費は良くなります。これは発進や停止を繰り返すことなく一定のスピードで走行できるためですが、大型トラックも基本的に同様です。
ただし、大量の荷物を積んで、スピードを出して走ることに大きなエネルギーがかかってくる場合、積載状態などによっては4.0km/L前後よりも悪くなることはあるかもしれません。
大型トラックの燃費向上の為に！
アイドリングストップ
地球環境や消費エネルギーの点からもアイドリングストップが推奨されています。これは大型トラックでも同様で、停車している間にエンジンを止めていればそれだけ燃費を抑えることができるのです。
グリーンゾーンでのシフトチェンジ
一般道を走っていると信号などで発進と停止を繰り返す必要があります。これが燃費を悪くさせる原因にもなっているのですが、タコメーターのグリーンゾーン内で発進や停止をすることで少し改善することはできます。
大型トラックでは1000～1500rpmがグリーンゾーンとなっていますのでその間で行うことで燃費を良くすることができるでしょう。
積載量の厳守
トラックには最大積載量が設定されています。これはそのトラックが正常に荷物を運搬できる量のことです。これを超えて積載すると事故につながるだけでなく、法令違反にもなります。
また、容量を超えて積載しているわけですからそれだけエネルギーを消費することにもなり、燃費は悪くなってしまいます。
タイヤの空気圧
タイヤの空気圧が適正でない場合も燃費が悪くなります。空気が足りない場合はタイヤの側面部分が地面に接するようになっていき、タイヤの摩耗も早くなります。
また、空気圧が高すぎる場合も正常な機能を発揮できなくなり車体バランスが悪くなるために結果的に燃費が悪くなります。
急のつく運転をしない
急ブレーキ、急発進、急ハンドルなど「急」がつく運転はどれも必要以上にエネルギーを消費します。そのため燃費のためにも安全のためにも「急」がつくような運転を避けるのが正解だと言えるのです。
エンジンオイル、エレメントの交換
エンジンオイルやエレメント、オイルフィルターなどが適切に交換されていない場合も燃費は悪くなります。エンジンオイルなどはどんどん汚れていきますので、そのまま使用し続けると燃費が悪くなるだけでなく発火の危険もあります。
消耗品の定期的な交換
ブレーキまわりやエンジンまわりなどの部品は消耗品です。それぞれに使用期間が定められていますので、定期的に交換しなければいけません。
交換するのに費用がかかると考えられがちですが、交換しないまま使い続けるともっとも大きな故障や事故につながることがあります。安全のためにも定期的に交換するようにしましょう。
エンジンの小型化が進むトラック業界
以前は大きなエンジンを積んで大きなパワーを出すということが一般的でしたが、近年エンジンを小型化することで重量を減らし、スペースを広げるということが進んでいます。
もちろんエンジンは小型化されてもパワーが落ちないように考えられており、こういったエコエンジンが普及することで燃費はますます向上していくと考えられています。
まとめ
事業を継続して行っていく上で大型トラックの燃料代はかなり大きなウェイトをしめます。
ただ、定期的に点検や交換を行い、積載量などの法令を遵守し、効率の良い運転をしていればかなり燃費を向上させることが可能です。できる限り注意していきましょう。
