トラック運転手の定年は何歳？年齢制限から長く稼げるキャリアパスを紹介

トラック運転手の定年は一般的に60歳〜65歳

トラック運転手の定年は、一般企業の多くと同じく60歳と定めている運送会社が主流です。

しかし、定年を迎えたらすぐに仕事を辞めなければならないわけではありません。

現在は高年齢者雇用安定法という法律によって、希望者全員を65歳まで雇うことが企業に義務付けられているためです。

多くの運送現場では、以下の仕組みで雇用が継続されています。

パターン①60歳定年・再雇用制度
一度定年退職の形をとり、翌日から嘱託社員や契約社員として新たに契約を結び直す。

パターン②65歳までの雇用確保
会社側は本人の希望がある限り、65歳まで働く場を提供する。

このように、制度上は65歳まで安心してハンドルを握り続けられる環境が整っています。

60歳がゴールではなく、65歳までは働ける道があるという点を、将来設計のベースとして捉えておきましょう。

実態は定年なし？70歳以上で活躍するドライバーが増えている理由

公式な制度では65歳がひとつの区切りですが、実態としては定年後も70歳近くまで現役を続けるトラック運転手が急増しています。

深刻な人手不足に悩む運送業界にとって、豊富な経験と安全意識を持つベテランは、年齢に関わらず貴重な戦力だからです。

実際に、現場では人手不足を解消を目的に以下のような変化が起きています。

①定年制の廃止・延長
定年を廃止、あるいは65歳〜70歳へ引き上げる企業が増えています。

②健康状態に応じた継続雇用
法律上の義務である65歳を過ぎても、健康状態や運転適性に問題がなければ、1年更新などで雇用の継続を積極的に行っています。

③無理のない働き方の提示
高齢ドライバーに対し、夜勤のない日勤業務や短距離配送へ切り替えるなど、長く働いてもらえるよう業務内容の調整をしています。

現在の物流業界は、年齢制限で引退を迫られる心配よりも、健康管理をしっかり行うことで生涯現役として稼ぎ続けられるチャンスが広がっています。

トラック運転手への転職に「年齢制限」はあるのか？

トラック運転手の採用において、法的な年齢制限は原則として禁止されています。

労働施策総合推進法により、事業主は募集・採用時に年齢制限を設けてはならないと定められているためです。

しかし、求人票に［例外事由3号のイ］といった記載がある場合は注意しましょう。

例外事由3号のイとは、長期的なキャリア形成を目的として、若年層を優先的に採用することを認める特例です。

つまり、法律上の制限はないものの、企業が長く働いてくれる人材を求めて若手を優遇するケースは実在します。

未経験からトラック運転手になれる年齢制限のライン

未経験から挑戦する場合、採用されやすい実質的な年齢制限は、20歳〜40歳がボリュームゾーンと言えるでしょう。

体力があるため長期就業が見込まれ、企業文化にも柔軟に適応してもらいやすいためです。

もちろん40代以上の未経験者でも採用されるケースもありますが、入社後に指定資格の取得必須など、企業が求める条件は年齢によって変化します。

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20～40代の転職は年齢制限を気にせず資格支援を受けやすい

トラック運転手は、他職種と比較しても年齢層が高く、ミドル層が「若手」として歓迎される特殊な業界です。

2025年度のデータ（※）を見ると、道路貨物運送業に従事する人の多くは40代後半から50代であり、幅広い年齢層が働きやすい土壌があります。

この年齢層で転職するメリットは、以下の通りです。

資格支援制度とは、会社が免許取得費用を全額負担する福利厚生のことです。

異業種からの転職ハードルを下げたり、社員のスキルアップを後押しできるため、近年多くの会社で取り入れられています。

一般的な事務職や営業職では35歳の壁と言われるような年齢制限に悩む場面でも、運送業界であれば、これから30年稼げる働き盛りとして高く評価されます。

引用元：トラック運転手 - 職業詳細 | 職業情報提供サイト（job tag）

高齢で体力負担が大きくなったときのキャリア戦略

トラック運転手として長く働き続けるためには、年齢に応じた仕事選びが重要です。定年が近づき、身体的な負担が気になり始めたとしても、ドライバーの経験を活かせる職種はたくさん存在します。

たとえば、50代～60代からでも無理なく続けられる主なキャリアは以下の通りです。

• 大型トラック運転手（パレット輸送）
• タンクローリー運転手
• 運行管理者

それぞれどんな働き方になるのか、解説します。

大型トラック運転手（パレット輸送）

大型免許とフォークリフト資格を組み合わせることで、体力に頼らない働き方が可能です。

主な業務は大型車両を用いた拠点間輸送ですが、フォークリフトによるパレット輸送が中心の職場を選べば、重い荷物の手積み・手降ろし作業はほとんど発生しません。

長年の運転で培った大型車両の取り回し技術や、効率的な運行ルートの知識は、年齢に関わらず現場で評価されます。

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タンクローリー運転手

タンクローリー運転手は、石油や化学薬品などの液体輸送がメインです。積み降ろし作業はホースの着脱やレバー操作が中心のため、筋肉を酷使する場面がありません。

トラック運転手の経験で身につけた安全運転の意識と、車両操作の感覚を活かして働けます。

タンクローリー運転手には、大型免許に加え、危険物取扱者などの資格を取得するとより有利に転職可能です。

関連記事：タンクローリーの資格は難しい？合格率と費用でわかる本当に狙うべき免許を紹介！

運行管理者

運行管理者とは、ドライバーの体調確認を行う点呼や、効率的な乗務割の作成といった運行の指揮監督です。

デスクワークが中心となるため体力的な不安がなく、現場の苦労や配送ルートの特性を熟知している強みをそのまま活かせます。

ドライバーの気持ちが理解できる管理者は、現場との信頼関係を築きやすく、安全運行を支える要として会社から重宝されます。

関連記事：運行管理者試験は難しい？試験内容・合格率・合格するための勉強法やコツをご紹介！

年齢制限の不安を解消するなら転職エージェントを活用しよう

本記事を読まれている方は、「未経験からトラック運転手に挑戦したい」「何歳まで運転できるのか知りたい」と、将来の定年や年齢制限に不安を感じているのではないでしょうか？

トラック運転手という職業に限らず、自分の生活スタイルに合い、なおかつ定年後まで無理なく働ける職場を探すのは難しいのが現実です。

良さそうな求人が見つかっても、求人票に書かれていない会社の本音や、現場の年齢層までは分からないからです。

将来の不安を解消して納得のいく転職をするなら、エージェントサービスの活用を検討してみてください。

例えば、物流業界に特化したプレックスジョブでは、次のようなサポートをすべて無料で行っています。

プレックスジョブでは、選考の対策だけでなく、求人票だけでは見えない実情の確認も可能です。

定年後の給与や、65歳以上のトラック運転手は現場に何人いるかといった、将来に関わる踏み込んだ質問にもお答えします。

面接では聞きづらい残業の実態や、その会社独自の年齢制限の考え方についても事前に把握できるため、ミスマッチも防ぐことができます。

いつまで働けるかわからない不安を、長く働き続けられる安心感に変えるために、ぜひプレックスジョブへご相談ください。

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