<h2 id="h939088cf3f">運送会社の給料の仕組みについて</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/29c7f1e9c5db4a7194d80cc940fd6ef2/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B344_%E7%B5%A6%E4%B8%8E%E6%98%8E%E7%B4%B0.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure><h3 id="h0b48b23a75">初心者でも高水準</h3>工場勤務や営業などサラリーマンとして働く場合、入社当初の給料は低めに設定されていて、勤続年数を重ねる事で昇給し給料がアップしていく仕組みを取り入れています。一方で運送会社というのはその逆の場合が多く、初心者でも割と早い段階で高い給料をもらう事が可能です。これは普通のサラリーマンと違い運送業界は独特の給料体系になっているからに他なりません。ここではその理由をいくつか紹介していこうと思います。<h3 id="h8a6f055555">歩合制が多い</h3><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/383ce7c8356a40558a7b45907f40198a/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B329_%E6%AD%A9%E5%90%88%E5%88%B6.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure>運送会社の多くは歩合制を採用していて、走った本数や売り上げによって給料が変わる仕組みになっています。仕事をやった分だけ、売り上げが上がった分だけ給料も上がる仕組みになっているため、仕事を覚えてしまえば、勤続年数に関係なく、ある程度の給料を稼ぐ事ができます。これは多くの運送会社が基本給を低く設定していて、乗務手当や歩合、資格手当などの手当を重視して給与支給しているためです。そういった事から入社１０年目の社員と一年未満の社員の給料がそんなに変わらない、なんて事も運送会社ではあり得るのです。<h3 id="hf62fc87066">性別関係なし</h3><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/3afc426b38d24a74b508c6c41b69716a/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B320_%E5%A5%B3%E6%80%A7%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure>最近ではトラガールと呼ばれている女性ドライバーも運送業界では多く活躍しています。運送業界は男の仕事というイメージがありますが、そんな事はなく、特に待遇面では男女の差が最も少ない業種なのではないでしょうか。実際に著者が以前に勤務していた運送会社は女性ドライバーも男性ドライバーと変わらない給料をもらっていました。これも手当を重視するこの業界の給料体系が影響しているものと思われます。<h3 id="he4b08fbe42">昇給が少ない</h3>運送会社の給与体系は基本給より手当を重視している事は先述しましたが、そういった関係から昇給も少ない会社が多いです。これは運送会社のメリットでもありデメリットでもあります。入社して間もない初心者にとってはそれなりの給料がもらえるのはメリットですが、会社によっては10年、20年勤務しても給料はそんなに変わらないなんてデメリットもあります。ただ最近では給料体系に評価制度を導入している運送会社も大手を中心に出てきていて、基本給や昇給を重視しているところもあります。入社する前にしっかり確認しておくと良いでしょう。<h2 id="h410c340f93">運送業界の平均給料は？</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/43c6567eaf2b4841ac21fb2bf069ef31/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B327_%20%E7%B5%A6%E6%96%99.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure>運送業界は職種により給与が違ってきます。また手当を重視している給料体系ですので、持っている資格によっても大きく変わってきますし、運んでいる荷物によってもその給料は大きく変わってきます。例えば大型トレーラーで長距離をやっているドライバーなら年収で600～700万円も夢ではないですし、小型、中型トラックでも頑張れば高収入も可能です。運転以外の仕事、配車係や事務係などは一般的なサラリーマンと同じような給料体系が取られている事が多く、最初の給料は低めに設定されていますが、その多くは幹部候補として採用されており、昇進する事で給料のアップを目指す事ができます。一概には言えませんが運送業界全体の平均年収は400万前後になります。<h2 id="he4026bab3f">職種別で給料を紹介！</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/2b24d715e7034442bbbfde83873b8b2d/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B312_%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure><h3 id="h5d0c7f9977">大型トラック運転手</h3>トラックドライバーの仕事はトラックが大きくなるほど給料も上がっていきます。そんな中で、大型トラックのドライバーは運送業界でも花形の仕事になります。ドライバーの多くはいつか大型トラックに乗務する事を夢見ているといっても過言ではありません。そんな大型トラックの仕事も<ul><li>長距離</li><li>地場</li><li>路線便</li></ul>などいろいろあり、その仕事内容によって給料も違ってきます。大型トラックの年収ですが、450万〜600万前後になります。<h3 id="hffd9930e58">中型トラック運転手</h3>中型トラックは地場も長距離もこなせる汎用性が高いトラックで、中型トラックを乗りこなす事が出来れば、大型トラックに乗務する事も可能だと思います。もちろん免許があればですが・・・中型トラックのドライバーももちろん高収入を目指す事は可能ですが、大型トラックに比べると一度に運べる量が限られるので、数をこなして稼ぐ面もあります。そんな中型トラックの運転手の給料ですが年収で350万〜500万前後になります。<h3 id="h29f267d157">小型トラック運転手</h3>小型トラックの運転手は宅配便やコンビニ、スーパーへの配達の仕事が多く、狭い道でも乗用車と同じ感覚で入っていけるため大変重宝されます。そんな小型トラックのドライバーの年収ですが、250万〜400万円前後でしょうか。ただ、大手会社であれば賞与もあり、更なる収入のアップも可能です。また、最近ではアマゾンフレックスなど、新しい形態の仕事も出てきていて、個人事業主として小型トラックで活躍しているドライバーも条件次第では高収入を得る事ができています。<h2 id="h8c163148d3">給料アップを目指すなら</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/fdf12006336044838437e7539f01cc7f/%E8%99%AB%E7%9C%BC%E9%8F%A1.jpg" alt="" width="640" height="427"></figure><h3 id="h82e6b04744">トラックの乗り換え</h3>先述しましたが、運送業界の給料はトラックが大きくなるほど高くなる傾向があります。収入のアップを望むのであれば<ul><li>大型免許</li><li>けん引免許</li></ul>などの免許を取得し、トラックを乗り換える事で収入のアップにつなげる事ができます。免許取得の費用はかかりますが、そのマイナス分は収入のアップ分ですぐに帳消しどころかプラスにする事ができるでしょう。運送会社によっては資格支援制度がありますのでそういった制度を活用する事も視野に入れておくと良いでしょう。<h3 id="h308b71b987">資格の取得</h3>運送会社は基本給や昇給よりも手当を重視している会社が多いために、資格を取る事で収入のアップを図る事ができます。業務に直結する資格には手当が支給される場合があるので検討してみてはいかがでしょうか。オススメの資格は<ul><li>フォークリフト</li><li>運行管理者</li><li>衛生管理者</li><li>玉掛け</li></ul>などです。最近ではこういった資格を重視する会社が増えてきています。こういった資格を取得する事が自分の仕事の選択肢を増やす事につながります。<h2 id="h7d732e20d4">業界全体で給料は上昇傾向！</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/a796564fc0cb4a428658c9a72dd14120/%E4%BA%BA%E6%89%8B%E4%B8%8D%E8%B6%B3.jpg" alt="" width="640" height="427"></figure>近年、運送会社では人手不足が深刻化していて、これからも改善の見込みがないため、給料を高い水準にする事でドライバーを確保しようという流れができつつあります。また働き方改革により、労働環境の改善が求められてきており、長いと言われてきた労働時間の短縮が直近の課題となっています。その課題の解決策の1つとして人を増やそうとしているため、現在は業界全体で給料は上昇傾向です。この状況はしばらく続くと思われます。実際に国の後押しもあり、長年、低水準にあった運賃もここ数年は上がってきており、各運送会社の業績に反映してきています。運送会社は長い間、長時間労働で低収入なブラックな職種と言われてきましたが、それも過去の話になりつつあるのです。<h2 id="ha214098e44">まとめ</h2>例えば銀行や自動車関連の会社など、リストラや終身雇用の崩壊などが世間を賑わせています。しかし、運送業界はどこ吹く風で完全に売り手市場が続いています。一部ではAIの進化で仕事が奪われるなどと言われていたりもしますが、実際は人が介在しなくては成り立たない仕事です。したがってまだまだなくなる事はない職種でしょう。今、運送業界は自信を持ってお勧めできる業界になっています！

給料は、仕事をする上で最も重要な要素の1つですよね。トラック運転手に転職する方にとって、運送会社ではどのくらいの給与をもらえるものなのか気になるところです。
この記事では、運送会社での平均的な給与についてご説明いたします。

運送会社の給料っていいの？サラリーマンとは違う運送会社の給料の仕組みを解説します！

<h2 id="h2951bb4035">フォークリフトを使う仕事</h2><h3 id="hd8ebedd1c9">フォークリフトが使われる場所</h3><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/1e0818e2c5a24b0ba139b75cc8f8c9b6/%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E5%A4%96%E8%A6%B3.jpg" alt="" width="640" height="368"></figure>フォークリフトは工場や建設現場、倉庫、配送所など幅広い場所で使用されています。パレットにダンボールなどの荷物を積んでいき、そのパレットごと移動させる、トラックなどに積み込む、トラックから降ろすなどが行われます。誰でも使用できるというわけではなく、技能講習を受けて合格している必要があります。<h3 id="h33c6290b53">雇用形態</h3>それぞれの会社で正社員として雇用されている場合があります。その場合は運送会社や倉庫業、建設会社などが雇用主ということになります。また、トラックのドライバーでフォークリフトの運転資格を持っている人であれば、荷受け場などで自分でフォークリフトを操作して荷物の積み降ろしを行うことができます。他には、それぞれの現場で派遣社員、アルバイトとして雇用されている場合もあり、雇用形態はさまざまだと言えます。<h2 id="h75268ec1c6">雇用形態別フォークリフトを使う仕事の給料</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/43c6567eaf2b4841ac21fb2bf069ef31/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B327_%20%E7%B5%A6%E6%96%99.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure><h3 id="h35347bc1c7">正社員</h3>正社員として雇用されている場合は、その会社の規模や社歴などによって給料は大きく違って来ることになります。また、フォークリフトオペレーターとして雇用されているわけではなく、他の業務も行うがフォークリフトも操作するということも多く、給料は一概には言えません。厚生労働省の統計データによると、フォークリフト運転作業員の年収の全国平均は456.8万円です。このあたりが1つの参考になるのではないでしょうか。参照：職業情報提供サイト（<a href="https://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/237）">https://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/237）</a>実際の仕事内容として、本業ではなくフォークリフトも操作することがあるという場合は、「資格手当」が別に出る場合もあります。<h3 id="hbdb29bcc4b">派遣社員</h3>こちらは人材派遣会社に登録をしていて、フォークリフトオペレーターとして運送会社や倉庫、建設現場に派遣されるという形式です。この場合は持っている資格や免許の多さ、経験、などによって給料が決定されることになります。また、派遣先の規模や登録している人材派遣会社によっても給料は違ってきますので注意が必要です。派遣会社を通して雇用されている場合は、残業や休日出勤などをしなければならないことは少なく、規則正しい勤務時間になることが多くなっています。<h3 id="h8cfba9fef5">アルバイト・パート</h3>運送業の荷受け場や倉庫などで必要に応じてアルバイトやパートとして雇用される場合があります。この場合も名目はさまざまで、「倉庫作業員」として働いている場合は荷物の仕分けや手作業での積み降ろしをメインで行うこともあります。その中でフォークリフトの運転資格を持っている人がフォークリフトの操作も行うという場合があります。こういった場合、資格を持っていることで時給が高く設定されることが多くなっています。また、フォークリフトオペレーターとして雇われる場合ももちろんあります。<h2 id="hadf1e84943">地域別フォークリフトを使う仕事の給料</h2><h3 id="h9b7bba35ed">北海道・東北</h3>派遣での平均時給：1,196円 アルバイトの平均時給：1,016円 平均年収：408万円<h3 id="h2422675b04">関東</h3>派遣での平均時給：1,447円 アルバイトの平均時給：1,203円 平均年収：404万円<h3 id="h6bcf636eb9">甲信越・北陸</h3>派遣での平均時給：1,277円 アルバイトの平均時給：1,144円 平均年収：390万円<h3 id="h66084f4b57">東海</h3>派遣での平均時給：1,401円 アルバイトの平均時給：1,155円 平均年収：398万円<h3 id="h2b44369c28">関西</h3>派遣での平均時給：1,369円 アルバイトの平均時給：1,163円 平均年収：413万円<h3 id="h0901a7f100">四国</h3>派遣での平均時給：1.210円 アルバイトの平均時給：1,013 平均年収：412万円<h3 id="h337689a190">中国</h3>派遣での平均時給：1,273円 アルバイトの平均時給：1,099円 平均年収：403万円<h3 id="h14bdc3298f">九州・沖縄</h3>派遣での平均時給：1,210円 アルバイトの平均時給：1,042円 平均年収：413万円参照：求人ボックス給料ナビ　フォークリフトの仕事の年収・時給・給料（求人統計データ）<a href="https://xn--pckua2a7gp15o89zb.com/フォークリフトの年収・時給">https://xn--pckua2a7gp15o89zb.com/フォークリフトの年収・時給</a><h2 id="h8ada6f33b0">フォークリフトを使う仕事に就くには</h2><h3 id="ha96afcb3e6">フォークリフト運転技能講習</h3>最大荷重1トン以上のリフトを運転するには「講習」「学科試験」「実技試験」を受けて合格しなければいけません。実際に現場で運転するにはこちらの運転資格が必要になることが多いので、こちらの取得を目指した方が良いでしょう。講習をしっかりと受けていれば合格率は90％以上の講習ですので、まず問題はないでしょう。<h3 id="h4cd766d2a8">フォークリフト運転業務に関わる特別教育</h3>フォークリフトを運転するには運転資格が必要となります。「運転免許」というものはありませんが、技能講習や特別教育を受けた上で「修了証」を取得していなければいけないのです。この運転資格を持たない人がフォークリフトを運転した場合は法令違反となります。最大荷重1トン未満のリフトの場合は特別教育の講習のみとなっており、修了試験はありません。ただし、実際には現場で動かすフォークリフトにかなり制限がかかってしまうため、これだけでは不足することが多くなっています。できれば技能講習を受けることをおすすめします。<h3 id="h58d29c5c6d">フォークリフトの資格をアピールできる仕事</h3><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/1f7a27cb7da34bf7a4b092cfad1989d2/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B327_%E5%80%89%E5%BA%AB.jpg" alt="" width="512" height="384"></figure>フォークリフトは業種で言えば運送業、倉庫業、建設業など幅広い業種で活躍できる資格です。例えばネットショッピングが増加している近年ではアマゾンなどの物流倉庫などでは常にフォークリフトが稼働していることになります。その他にもホームセンターや家電量販店、食料品、医療関係、衣服などといった場所でもフォークリフトは活躍しています。仕事を選ぶ際には業種から選ぶ、職種から選ぶなどさまざまな選び方がありますが、フォークリフトを運転できるという資格面から仕事を探すということもかなり有利に仕事を選ぶ方法だと言えます。また、トラックドライバーなど他の本業をしている人がフォークリフトの運転資格を持っている場合、現場での仕事の幅がさらに広がって有利になります。資格手当が発生することも多く、とれるのであればぜひとっておきたい資格だと言えます。<h2 id="ha214098e44">まとめ</h2>フォークリフトの運転資格を持っていると多くの活躍できる場所があります。フォークリフトオペレーター単独で見ればそこまで給料が高く設定されているわけではありませんが、需要が多いために仕事には就きやすいというメリットもありますし、トラックドライバーなどが取得することで資格手当などでの給料アップも狙うことができます。余裕があれば、ぜひ取得を目指していきましょう。

フォークリフトの運転手、オペレーターは、運転資格と経験が必要な仕事です。倉庫や工場、工事現場などではフォークリフトは必要不可欠な車両です。
ではフォークリフトのオペレーターの給料はどれくらいのものでしょうか。ここではフォークリフトオペレーターの給料について紹介していきたいと思います。

フォークリフトオペレーターの給料は？雇用形態・地域別でご紹介します

<h2 id="h531d023e47">志望動機は最大のアピールチャンス！</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/0adebe82443347b49b86a31ad437664e/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B313_%E8%87%AA%E5%B7%B1PR.jpg" alt="" width="512" height="337"></figure>履歴書を書く際に、いつも頭を悩ませるのが「志望動機」ではないでしょうか。「何が何でもこの会社に入りたい！」という熱意がある人には難しくないかもしれませんが、そうでない人も多いのが現実です。といっても、採用する側からしてみれば、安易な気持ちで応募してくる人よりも、熱意を持って仕事に取り組んでくれる人を採用したいと思うのは当然のことだと思います。なんとなく応募した人よりも、戦力として期待できる人材を採用したいものです。つまり言い換えれば、戦力として期待できる人材だとアピールできれば、採用への道は一気に拓けてきます。採用担当者に「是非この人物を採用したい！」と思わせるアピールをするために、志望動機は重要なポイントなのです。<h2 id="hf356b55e35">運送会社への志望動機の書き方の3つのポイント！</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/1bc1e37ba65c49ff987be9f789c4e3bb/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B313_%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%883%E3%81%A4.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure><h3 id="h0e528c5c0a">ポイント1.運送業界を選んだ理由</h3>運送会社は肉体労働なので、いわゆるブルーカラーになります。特に全くの異業種からの転職となれば、なぜ選んだのかは気になるところです。実際には<ul><li>「免許を持っていたから」</li><li>「採用されやすそうだから」</li></ul>といったような様々な動機があるとは思いますが、履歴書に記載するにあたっては、運送会社ならではの理由を考えましょう。例えば<ul><li>「運転が好きだから」</li><li>「体を動かすことが好きだから」</li><li>「体力に自信があるから」</li></ul>というのは、ありふれた理由ではありますが、運送会社からすれば戦力になることが期待できます。また、「社会に貢献したい」というもっともそうな理由よりも、「トラック運転手に憧れていた」などの理由のほうが歓迎されるでしょう。<h3 id="h06329a884e">ポイント2.会社を選んだ理由</h3>新卒の就職活動とは違うので、難しく考える必要はありません。<ul><li>「家から近く、就業条件も合っていたから」</li><li>「見かけたドライバーさんが生き生きと働いていたから」</li><li>「トラックのカラーリングがカッコイイから」</li></ul>上記のような理由でも大丈夫です。<ul><li>「コンビニのルート配送に興味があったから」</li><li>「自動車部品を運んでみたかった」</li></ul>等、その会社がやっている仕事内容を理由にするのもいいですね。大手運送会社の場合は、その会社の知名度を生かした理由も効果的です。<h3 id="hdd6899df6b">ポイント3.活躍できる理由</h3>運送会社は常に即戦力を求めています。育てるのに時間がかかるドライバーよりも、戦力としての能力が高い人を選びたいのが本音です。<ul><li>「ずっとスポーツをやっていて、体力に自信があるから」</li><li>「運転が好きで、趣味はドライブ」</li></ul>など、体力や運転スキルをアピールするのは効果的です。また、セールスドライバー志望の場合は「営業で培ったコミュニケーション能力を生かせると思ったから」というのも立派な志望動機です。<h2 id="he04cafac95">運送会社向け志望動機の書き方は？</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/8698b432108240cb8daddd4b51e64cac/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B313_%E5%B1%A5%E6%AD%B4%E6%9B%B8%E8%A8%98%E5%85%A5.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure><h3 id="h6183cf6b92">志望動機例1</h3><blockquote>幼い頃からトラックの運転手に憧れていて、御社の求人を拝見した際に「ここだ！」と感じて応募いたしました。自宅からの通勤可能圏内にあり、就業条件も希望に合っていると感じます。トラックの運転経験はありませんが、興味のある仕事なのでしっかりと学んでまいります。業務に慣れたらゆくゆくは大型免許を取得して、御社で大型トラックの仕事ができればと考えております。</blockquote><h3 id="he9901a1ad6">志望動機例2</h3><blockquote>運転が大好きで、休日はいつもドライブに出かけております。長時間の運転も苦になりませんし、行ったことのない場所へ車で行くことも大好きです。夜間や悪天候の走行に潜む危険性も理解しておりますので、安全運転には自信があります。 好きなことを仕事にするのは誰にでもできることではありませんが、幸いにも私の場合はドライバーとして勤務することで叶えられると考えております。御社ではフリーランスドライバーを募集しているということで、私の希望にぴったりだと感じて応募いたしました。</blockquote><h3 id="h8f92ed7b20">志望動機例3</h3><blockquote>以前は自動車部品の営業職に就いておりましたが、社用車での営業が多く、運動不足を感じておりました。貴社のセールスドライバーとして就業すれば、体を動かすことに加えて、営業で培った知識とスキルを生かせると感じたため応募いたしました。学生時代はサッカーに明け暮れていたため、体力には自信があります。また、10年の営業経験で培った知識とコミュニケーションスキルも、私の大きな武器になると感じております。</blockquote><h3 id="h9f9e44f393">志望動機例4</h3><blockquote>前職に採用された当時は子どもが小さかったため、毎日帰宅できるよう4tで地場の配送をしていましたが、子どもの手が離れたのを機に長距離ドライバーに転向したいと思って応募しました。フォークリフトの資格も所持しており、リーチ・カウンターどちらのフォークリフト作業も前職の業務で経験しております。既に大型免許は取得済みなので、貴社の大型トラックに乗務することで経験と資格を生かせると考えております。</blockquote><h2 id="h53f8f6abe4">印象に残る志望動機の書き方を！</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/5e7195749c75415cab3d067b5df74de4/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B313_%E5%B1%A5%E6%AD%B4%E6%9B%B8%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%AF.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure>運送会社の中途採用での志望動機は、新卒の就職活動で伝えるような立派なものよりも、実際の業務にどれだけ向いているかをアピールすることが大切です。例えば、<ul><li>「父親がトラックドライバーで、同じ道を歩きたいと思った」</li><li>「以前の勤務先へ配達に来ていたドライバーさんの働く姿を見て、自分もやってみたいと思った」</li></ul>など、憧れからの転職も印象に残ります。また、「トラックドライバーをやっている友人の話を聞いて、自分に向いていると感じた」という理由も、仕事内容を知った上での応募だと知ってもらうことができます。「御社の将来性に魅力を感じ云々」といった判で押したような理由よりも、自分がなぜドライバーに向いていると思ったかを伝える志望動機のほうが効果的です。<h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/c44ea0e7771f48dcab5bf210514d94a0/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B313_%E8%87%AA%E5%B7%B1PR2.jpg" alt="" width="512" height="384"></figure>運送業は、未経験者歓迎の求人が数多くある業界でもあります。それだけに、気軽に勤めてすぐ辞めてしまう人も多いのが現実です。会社は長く勤められる人材を求めているということに留意して、自分がドライバーに相応しい人材であることをアピールしましょう。

採用担当者にとってなぜこの会社を選んだのかは重要なポイントです。志望動機はなぜこの会社を選んだのかを伝える大事な項目で、書き方ひとつで印象が大きく変わります。
そこで今回は、運送会社で働きたいと考えている方の為に、志望動機の書き方について詳しくご紹介していきたいと思います。

運送会社に採用される志望動機の書き方とは？ポイントと文例を紹介！

<h2 id="h5576f594d9">荷役作業・附帯業務の記録が義務付けられた</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/7e4a19a19b8b4811be46433eb27dec1f/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B33_%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%B8%AD.jpg" alt="" width="640" height="427"></figure>2025年4月1日より、全車両で集貨地点等で荷役作業または附帯業務を実施した場合に、乗務記録の記載対象として追加しなければならないことが定められました。この取り組みは、トラック事業者と荷主の協力によるドライバーの長時間労働の是正等への取組みを促進するものとされています。荷待ちによるドライバーの長時間拘束や、荷主との契約の定めがない荷役作業などの課題に対して、記録をもとに実態の把握と取引の適正化を図り、トラック事業者と荷主の協力によるドライバーの長時間労働の改善を目指しています。<h2 id="hd461b1191a">荷役作業と附帯業務</h2><h3 id="h715d6d97ee">荷役作業とは</h3>荷役作業とは、積込み・取卸し・仕分け・棚入れなどを指しています。これらを手作業で行ったか、フォークリフトなどの機械を使って行ったかについて分けて記載することが望ましいとされています。<figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/4033b9c29aa64e72bbd2d72a12906647/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B33_%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88.jpg" alt="" width="640" height="427"></figure><h3 id="hb995a4acce">附帯業務とは</h3>附帯業務とは、荷造り・仕分け・検収・検品・横持ち・縦持ち・棚入れ・ラベル貼り・はい作業などを指しています。ただし、契約書に実施した荷役作業等の全てが明記されている場合は、所要時間が１時間未満であれば荷役作業等についての記録は不要となっています。<figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/edac05991f33418cafea8718d74ff070/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B33_%E4%BB%98%E5%B8%AF%E6%A5%AD%E5%8B%99.jpg" alt="" width="640" height="427"></figure><h2 id="h33d55aaf00">荷役作業と附帯業務・乗務記録の書き方</h2><h3 id="h68f24fd178">乗務記録に書くべきこと</h3>乗務記録には以下のようなものを記録していく必要があります。<ul><li>運転者名</li><li>乗務した自動車を識別できる表示（自動車登録番号など）</li><li>乗務の開始及び終了日時・経過地点・乗務距離</li><li>運転の交替日時・地点</li><li>休憩や仮眠の日時・地点</li><li>貨物の積載状況（車両総重量8t以上又は最大積載量5t以上）</li><li>異常状態が発生した場合の概要と原因</li><li>運転途中で新たに運行指示書による指示があった場合はその内容</li></ul>こうした乗務記録は貨物自動車運送事業輸送安全規則第8条によって「乗務記録、運転日報に記載しなければならない」ことが定められています。また、道路交通法施行規則では安全運転管理者による「運転日誌の備え付けと記録」が義務付けられています。<figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/f420285b499f435cb32e7269b6ac82fc/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B33_%E3%83%A1%E3%83%A2.jpg" alt="" width="640" height="427"></figure><h3 id="hf10464e84f">乗務記録はデジタルでもOK</h3>乗務記録はフォーマットの指定はありません。それぞれの運送会社で独自のフォーマットを作成して使用しても構いませんし、各都道府県や支部のトラック協会が公開しているテンプレートを使用しても構いません。ただしアナログタコグラフ（アナタコ）での記録の場合は、使用する用紙がその機器に適合した用紙を使用する必要があります。また、記録の方法についても指定はなく、手書き・デジタルタコグラフ（デジタコ）での記録・スマートフォンアプリ等での記録後に用紙へ出力など、どの方法でも構いませんが記録は保管しておかなければいけません。<h3 id="hac0e9f5765">荷主の確認が必要</h3>乗務記録は作業内容と所要時間など、荷主側の担当者の確認が必要となります。確認方法は印鑑・サイン・レ点などなんでも構いません。もし荷主が不在だった場合は、その旨を記載しておかなければいけません。<h3 id="h7c333e30d0">乗務記録の保存期間</h3>乗務記録の保存期間は「最低1年間」です。また、労働関係に関する重要書類は「5年間」保存することが義務付けられています。運転日報が労働関係に関する書類と判断される可能性もあるため、「5年間」保存しておくと安心でしょう。巡回監査などの際にチェックされることもありますので、指示があった場合はすぐに提出できるようにしておかなければいけません。紛失などがないようにしておきましょう。<h2 id="h52ebfa489e">乗務記録を作成する際に気をつけること</h2><h3 id="h4a66e55493">契約書に記載された荷役業務について</h3>運送会社は実際に運送の仕事を始める前に、荷主と契約書を結んで作業内容の詳細を確認します。その際、荷役作業・附帯業務については契約書に記載されており、作業が1時間以内に終わった場合は、乗務記録に書く必要はありません。ただし、「契約書に書かれている作業に加えて作業を行った」「契約書に書かれていない作業を行った」という場合はその行った作業について乗務記録に書かなければいけません。<h3 id="hed2907ef3e">ドライバー以外の人が荷役作業を行ったら？</h3>ドライバー以外の人、たとえば助手席に乗っている人などが作業を行った場合も乗務記録に記載します。ドライバーだけが作業した場合、ドライバーと同乗者の両方が作業した場合、同乗者だけが作業した場合などそれぞれのパターンに分けて記載しなければいけません。<h3 id="hd306cd722f">荷主から記録をつけないようにと言われたら？</h3>ドライバーや同乗者に作業を行わせると別枠で費用が発生する場合があります。そのため、荷主がこういった記録をつけないように指示してくる場合があるかもしれません。しかしこういった記録は「運送会社」がつけなければならないもののため、荷主の指示に従う必要はありません。むしろ「荷主が記録をつけるなと指示した」「記録すると確認印を押さないと言った」ということも記載しなければいけないのです。こういった荷主は運賃の支払い逃れを考えているため、指示に従う必要はありません。<h2 id="h35937c3a1d">貨物自動車運事業輸送安全規則改正の背景</h2>以前はドライバーが運送の仕事以外にも、荷物の積み降ろしやラベル貼りなどの作業をすることがありました。これらの作業はサービスで行っており、費用は発生していませんでした。また長い待機時間があったとしても、ドライバーの給与に反映されないということもありました。これらはドライバーの労働環境悪化の原因にもなっていました。乗務記録は悪質な荷主に対する勧告を行う際の判断基準になるだけではなく、ドライバーの乗務実態を正しく把握し、改善するために必要不可欠なものです。<h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/e8b8cdfb9509432d98cb911a34407ce3/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B33_%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%B8%AD2.jpg" alt="" width="640" height="489"></figure>国土交通省は、働き方改革によって乗務記録を義務付けるといったドライバーの労働環境改善に力を入れています。2024年4月からは改善基準告示と呼ばれる厚生労働大臣による告示によって、トラックドライバーの新しい労働時間規則が始まりました。ドライバーの労働条件の向上を背景として、拘束時間がより厳格に規制されるようになっています。運送業界をあげて透明化、クリーン化が進んでいると言ってもよいかもしれません。

2024年4月より、全車両で荷役作業等の記録作成が義務付けられることとなりました。乗務記録には、ドライバーが行った荷役作業、附帯業務の内容と時間を記載しなければいけません。
これは運賃表などでこういった作業を別枠で記載しなければならないことが定められたことが関係しています。そこでここでは乗務記録の書き方のポイントについて紹介していきたいと思います。


荷役作業・附帯業務の記録が義務化されました/乗務記録の作成方法をご紹介

<h2 id="hd0aa74c506">大型免許で運転できる車</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/5c3a1ae3ce1b44b380bb07dc30640ef7/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B314_%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure><h3 id="h2df5a21518">大型免許は「上位免許」</h3>大型免許は普通免許や中型免許の上位免許となります。大型自動車とは「車両総重量11トン以上、最大積載量6.5トン以上、乗車定員30人以上」を指しており、この車両を運転することができます。また、普通車、小型、中型トラックなども運転することが可能となります。<h3 id="h8e9c65e335">ダンプやミキサー車も</h3>ここでいう大型自動車にはダンプカー、ミキサー車、パッカー車、冷凍車、冷蔵車、キャリアカーなど様々な形状のものが含まれます。ただし、車両によっては、大型免許だけでは運転することができず他の「二種免許」や「けん引免許」などの資格を必要とするものがあります。必ず運転前に確認しておくようにしましょう。<h3 id="hac47ca872c">大型免許を取得するには</h3>大型免許を取得するための条件としては、<ul><li>年齢21歳以上である</li><li>普通、中型、大特免許いずれかを取得しており、免許期間が通算して3年以上である</li><li>普通免許はMT車のみでAT車限定は不可</li><li>視力は両眼0.8以上、片眼0.5以上、深視力2.5mで平均誤差2.0cm以内。（メガネ・コンタクトレンズ使用可）</li></ul>といったものがあります。ただし、2022年4月から19歳以上でも免許保有歴1年以上で「受験資格特例講習」を修了した場合に取得できるようになりました。また、AT大型免許も2027年4月に導入予定です。大型免許の取得には、「一発試験での合格」「教習所での取得」の2種類があります。<ul><li>一発試験で合格を目指す場合 こちらは大型免許の取得を、運転免許試験場での試験での一発合格により目指す方法です。 教習所費用がかからずにすむというメリットはありますが、試験が非常に難しいためになかなか自力では合格することができません。 練習車両や同乗者も自分で用意しなければならないため、あまりおすすめできる方法とは言えません。合格率もかなり低く、費用は4万円ほどとなります。</li><li>教習所に通って取得を目指す場合 教習所に通ったり、合宿を利用することで免許の取得を目指していくものです。 合格率は90％ほどのため高くなっていますが、費用も25～35万円前後と高額になっています。</li></ul><h2 id="h1878db4c16">大型免許＋操作資格が必要な車</h2><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/5c3a1ae3ce1b44b380bb07dc30640ef7/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B314_%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF.jpg" alt="" width="512" height="342"></figure><h3 id="h1e9f1f7842">トラッククレーン（ユニック車）</h3>トラックの荷台部分にクレーンがついている車両です。このタイプは車両の大きさによって大型免許などの運転免許を持っていれば運転することは可能ですが、それだけではクレーンの操作ができません。クレーンの操作をするためには「移動式クレーン運転士」の免許が、荷物を吊り上げるためには「玉掛け技能講習」が必要となります。<h3 id="h266ed0bc66">タンクローリー</h3>こちらも何も荷物を積載せずに車両だけを運転するのであれば大型免許があれば運転することができる車両です。主に「石油系燃料、ガス、毒物」などを運搬するトラックとなります。運ぶものによって必要な資格が変わってきます。石油系燃料は「危険物取扱者」ガスは「高圧ガス移動監視者」毒物については「毒物劇物取扱責任者」の資格が必要となります。<h3 id="h745c314deb">トレーラー</h3>トレーラーを牽引するには「牽引免許」が必要となります。トレーラーは長いものになると全長が20mを超えることもあり、運転が難しいという特徴があります。こういったトレーラーが750kg以上ある場合には牽引免許が必要になるのですが、実際にはほとんどがそれ以上に大きいため、免許が必要ということになります。<h3 id="ha3b6017d51">高所作業車</h3>電話線の工事などに使用される車両です。こちらの車両を運転して操作するためには「高所作業車運転技能講習」もしくは「高所作業車特別教育」を受講する必要があります。<h2 id="hbc2b223772">大型免許一種と二種の違いとは</h2><h3 id="h28297ba95b">大型免許でバスは運転できる？</h3>大型免許によって乗員30人までの車両を運転できるため、大型バスを運転するだけであれば可能です。ただし、乗客を運んで運賃をもらう仕事については「旅客業務」に当たるために「二種免許」が必要となります。そのため、旅客運送にあたらない送迎車などの運転は可能ですが、路線バスや観光バスなどを運転することはできません。<h3 id="h98aa4c74db">大型免許の一種と二種</h3>大型一種免許は乗客を運ぶということで運賃や送料が発生するという場合は運転することができません。仕事として乗客を運ぶという場合には「二種免許」が必要となります。つまりバス運転手やタクシー運転手などはこの二種免許が必要になるということです。二種免許は「人」を運ぶものであるため、こちらの方が一種免許よりも取得難易度が高いことになります。また、二種免許を取得していれば一種免許に相当する車両も運転することができます。<figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6b306026dffc4d7ab3a619e9e52a985c/ac3f56ddcf984e79a307b568fd2d8a18/%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B314_%E6%97%85%E5%AE%A2%E3%83%90%E3%82%B9.jpg" alt="" width="640" height="427"></figure><h2 id="h3af0f203cf">大型特殊免許とは</h2><h3 id="h13f9909af9">特殊自動車とは</h3>特殊自動車とはショベルカーのような特殊な用途に使用するための車両です。多くは建設現場などで使用される「重機」と呼ばれるものがこれに該当します。こういった特殊自動車を運転するためには「大型特殊免許」が必要になります。大型免許だけを所持している状態では運転することはできません。<h3 id="he02e156c7a">大型特殊免許では普通自動車は運転できない</h3>大型特殊免許で運転できるのは「大型特殊車両」「小型特殊車両」などであり、普通車やトラックを運転することはできません。そのため、「大型免許」と「大型特殊免許」の両方を取得していることが望ましいとされており、両方を持っていることで仕事の幅が広がることになります。教習所などでも、この二つをセットで取得できるプランが用意されていることが多くありますので、取得する場合は両方取ってしまうのも良いかもしれません。<h2 id="ha214098e44">まとめ</h2>トラックドライバーとして仕事をしていく場合、大型免許を取得していると仕事の幅が大きく広がります。また、車両が大きくなるほど収入も高くなる傾向がありますので、収入アップを考えている人にも大型免許の取得はおすすめです。

ドライバーをしていくうえで取得しておくと有利だと言われている「大型免許」という免許があります。この免許で運転できる車は、法律で「車両総重量11トン以上、最大積載量6.5トン以上」と決められています。
また、大型免許を取得していると普通自動車、小型、中型トラックも運転が可能となるため、仕事の幅が一気に広がることとなります。
そこで、ここでは大型免許で運転することができる車両について紹介していきたいと思います。

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